德軍也並非完全忽視汽車在軍隊後勤中的運用。

當希臘國內享受著和平時，歐洲的戰爭依然在繼續。

剛剛結束不久的馬恩河戰役中，德國軍隊成功佔領比利時後，其五個集團軍百萬大軍攻入法國北部，打算一舉攻佔巴黎逼迫法國就範。

而英法軍隊在法軍總司令霞飛的帶領下在馬恩河阻止了德軍的企圖。

在這場馬恩河會戰中，排除雙方的將領的指揮能力和軍隊素質的因素，其中擔任後勤重要運輸工具的汽車，在其中表現也非常搶眼。

其中英法聯軍一方使用的1.2萬輛卡車，將分散在凡爾登到巴黎軍隊快集結到馬恩河一線，反攻德軍的第一和第二集團軍。

而德軍也毫不示弱，在配屬給右翼的2.1萬輛運輸卡車中，其中1.4萬輛主要用於增援第一第二集團軍，恰到及時的彈藥支援，幫助其頂住了英法的反攻。

在這場雙方傷亡了6o萬軍人的會戰中，雙方後勤部隊中的卡車成為了必不可少的運輸工具。

這些載重卡車運輸人員和彈藥上抵達前線，然後搭載傷員回到後方，載重汽車在這場會戰表現出色，一直忙碌到會戰結束。

儘管在會戰過程中，雙方擁有的2.6萬輛卡車裡，這之後有1萬輛因為缺少零件導致拋錨，被敵軍擊毀等原因不能使用，卻依然比軍隊傳統後勤中依靠的蓄力運輸效率高出太多。

在傳統的蓄力運輸中，騾馬容易受到槍炮的驚嚇四散逃奔，而且牲畜在戰鬥激烈時，也容易因為疲勞大規模死亡。

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