王雪琴正在都靈和菲亞特集團就瑪莎拉蒂事宜進行溝通，結果這還沒忙完，李宇航又讓她瞭解一家VM的柴油發動機公司。

沒辦法的她，匆匆結束了和菲亞特公司的第一輪溝通，立即有奔赴賈偉諾。

上面一句話，下面跑斷腿，王雪琴這邊在辛苦奔波，李宇航則已經離開了羅馬，抵達了德國寶馬總部所在地慕尼黑。

嶽婉柔的建議還是不錯的，他這次親自來面見寶馬高層，看看能不能拿下整個羅浮公司，實在不好辦，他乾脆就和福特聯手，到時候寶馬再想這樣子等著坐收漁利可就沒有機會了。

寶馬的歷史要追尋到曾經的德意志帝國的巴伐利亞王國，最開始就叫巴伐利亞發動機製造公司，最先製造的是飛機而不是汽車。

相對於菲亞特福特等公司，寶馬也要年輕的多，而且德國幾大汽車集團都有政府掌控一部分股份，這也杜絕了任何外來治本全資收購這幾家集團的可能。

不管大眾也好，還是寶馬也罷，乃至是賓士，他們都不是純私有企業，雖然政府不插手管理，幾大集團永遠也別想把總部或者註冊地進行遷移。

說道寶馬，就不得不提一個在德國上層圈赫赫有名的框特家族，這個從創業到現在已經超過百年的家族旗下擁有者龐大的產業群，寶馬就是其中之一，框特家族是寶馬最大股東，同時也掌管著這個龐大的汽車集團。

而且框特家族和很多世界頂級家族一樣，低調而神秘，他們一般情況下基本不會接受採訪，也不會把自身展現在公共視野面前。

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