八月初，李雲鵬終於收到了好訊息，C818客機終於獲批，要正式立項了，並且這次高層也採納了李雲鵬的建議，將以上飛為基礎，組建中國商用飛機有限責任公司。

這的確是一個大好的訊息，而且李雲鵬這次因為幫助六零一所透過殲八III戰鬥機的設計評審，也獲得了五千經驗值獎勵，他又兌換了先進直升機設計製造技術。

要知道現在中國航空工業，在直升機技術領域，也是非常的落後，所以李雲鵬這次又向上級提出了直升機技術發展規劃，並且大改直八直升機的建議。

現在的直八直升機，是在引進法國超黃蜂中型直升機的基礎上設計的，它只是七十年代技術水平，並且仿製存在不少的問題，因此李雲鵬這次提出大改直八，基本上就是自主設計研製了，而且噸位也提升到了十八噸級。

這樣的直八，就很接近CH47支努干直升機了，比起原來直八的十三噸，可是多出五噸來。

李雲鵬現在提出的建議，高層自然是非常的重視，畢竟李雲鵬現在已經成為了高層最關注的年輕一代技術專家。

八月八日，這是中國商飛公司成立的日子，也是C818客機正式立項的日子。

李雲鵬這次和葉玉瑩又一起回到了上海，準備參加商飛公司成立大會和C818客機立項會。

這次C818客機的設計研發團隊，基本上還是以當年的運十客機團隊為主體，所以說它可以說是運十客機的涅槃重生了。

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