當然李雲鵬設計的C818客機，也是一個系列，未來會有幾個型號，起飛重量跨越八十噸到一百噸之間，載客人數一百八十人到二百三十人，航程五千五百公里到七千八百公里。

這樣的大型客機，不僅可以滿足國內幹線市場的需要，而且還可以滿足很多國際航線的需要，哪怕就是拿不到歐美的適航證，只是在國內運營，也是夠賺錢的，李雲鵬還列舉了民機產業，所帶來的經濟發展效應，那真的可以帶動相關產業的發展，創造很多的經濟效益。

不僅如此，在軍用方面，C818客機更是改裝空中預警機和加油機，以及反潛巡邏機這些特種飛機的好平臺。

李雲鵬沒有設計C919那個級別的方案，因為在他看來C919客機還是略顯得小了些，如果用來改裝預警機什麼的，那就相對較弱了。

畢竟C919客機最大起飛重量只有七十二噸，只相當於A320系列當中的短程型號，另外就是C919客機的航程不夠遠，基本型航程只有四千公里出頭，遠端型才五千五百公里，如果改裝預警機，就意味著作戰半徑較短，續航時間偏短的問題，那基本上跟運八平臺沒有太大的差別。

最重要的是，李雲鵬前世的時候，C919客機很多系統都是國際採購，隨時可能斷供，比如說發動機是買的法國賽峰的，航電系統是米國公司的等等，國內基本上只造了機身機翼這些部件。

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