飛行員駕駛準則第一條：駕駛艙內的所有駕駛動作都在機長的控制和指導之內！

第五條，危急情況下的操控處理以機長為主！

第十七條，當正副駕駛員發生互相矛盾的操作時，必須無條件的服從機長的判斷！

飛行員駕駛準則第二修正規則：如果正副駕駛在操作上有矛盾衝突，應該以最近三年同航班同機型的更長飛行小時數的駕駛員意見為主！

貝海洋搬出這一條，直接打在龐立德機長的七寸上！

讓老頭驕傲的飛行小時數大部分都在前半生，後半生就因為教學而變的斷斷續續，尤其在這個航班，939這個機型上，他最近三年的飛行小時數加起來也不過才幾百個小時，還大多是和貝海洋一起飛的。

貝海洋就不同，自從晉升副機長後他就固定在了這條航線，這個機型；他兩千多小時的飛行經驗都在這上面！

所以，才敢理直氣壯的提出控制飛機的要求！

龐立德忍住揮拳的衝動，他不敢想象這個平時蔫了巴嘰的副駕竟然有這樣的挑戰勇氣！

直直的瞪著他，最後憋出一句話，“我保留意見，但我認可第二修正規則的裁定！”

貝海洋沒有說感謝的話，場合不對，而且對方也未必接受，那就讓事實來說話吧！

“北控北控，這裡是龍航4607，要求提前進入進近管制！要求提前降低高度至一萬八千英呎！要求航道前方淨空！選擇東海機場為迫降機場！”

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