同樣在巴黎半島酒店的通用汽車代表大衛?杜馬，以及大眾汽車代表托馬斯，收到日系車企集體投降的訊息，倆人反應有些不一樣。

大衛?杜馬的態度是無所謂的，因為通用汽車就算是可以採購，也不難使用在本土車型中。

既然如此，又何必太糾結，之所以不第一時間達成合作，那是因為大衛?杜馬知道有人會去探路，如果豐田成功壓價，他則順水推舟，以那個價格和公司談判。

知道第一個上去談判的公司，肯定要面對燧人公司的下馬威，他才不會去自討苦吃。

果然，看到日系車企拿到的合作條件，就是初始版本，全部內容一字不改。

由於不可抗力的被動效果，通用汽車不需要面對本土市場的刁難，自然破罐子破摔。

當天下午，大衛?杜馬就代表通用汽車，和燧人公司簽了合同。

然後是福特公司。

這樣一來，世界三大車系中，只剩下德意志車系，還沒有和燧人公司達成一致。

停留在汕美城區的托馬斯，感到非常煩躁，剛好近期汕美又是回南天，那溼漉漉的天氣，讓他心情更加低沉。

隨著日系車企、米系車企的離開，只剩下他們德系車企。

巴黎半島的商務包間內。

戴姆勒（賓士）公司的代表漢諾威，態度有些轉變：“托馬斯，我們總公司希望我儘快促成合作，如果聯合談判不能儘快取得成果，那我只能代表戴姆勒公司，和對方單獨談判了。”

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