安裝在排氣管的溫差發電模組，相對比較簡單一些。

而計劃安裝在發動機散熱系統上的溫差發電模組，難度就相對比較高一些，散熱系統的主要功能，就是給發動機散熱，防止發動機溫度太高。

因此溫差發電模組，必須兼顧散熱功能，避免影響到散熱。

東風和蝸牛的工程師，費了不少工夫，前前後後忙碌了一個多星期，才將溫差發電模組和發動機散熱系統改造好，成功複合在一起。

而從鄂省江城總部趕來的東風集團總裁朱福，剛好帶著人，來到蝸牛工業在德州的裝置維修中心。

或許很多人有些奇怪，為什麼是東風集團，而不是東風汽車，因為東風汽車是東風集團和日產公司的合資企業。

而和燧人公司一直有合作的，是東風集團本身，並不是東風日產。

蝸牛工業的德州維修中心，就在牛奶公司的不遠處，蝸牛工業在每一個燧人公司入駐的地級市，都設定有維修中心。

這些維修中心的存在，是為了保證藍色時代、豐民農業的裝置，可以得到及時的維修。

畢竟藍色時代、豐民農業的車輛、裝置、生產線不在少數，很多還是蝸牛工業製造的，加上有些敏感技術的生產線，只能由蝸牛工業自己的維修員來維修。

之前那三輛牛奶公司的小貨車，都被拉到了維修中心。

朱福和陳懷直、杜金華會面後，便一起觀看了被改造後的小貨車。

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