雖然機甲腿部的力學對於一般人來說比較複雜，但是就張小江而言，這個問題甚至比第一個問題還簡單。

“機甲中涉及的力學包括：材料力學、塑性力學、彈性力學、黏彈性力學、結構力學、固體力學、流體力學、流變學、空氣力學、水力學和土力學等。

但是機甲運動中，力學主要分為碰撞三大定律，軌道論和槓桿力學。

碰撞定律第一條：兩個物體的運動，必須具有第三物體和第三物體以上的物體作用的合力，質量大的物體形成質量中心，質量小的物體繞質量中心執行，中心物體慢速自轉。

碰撞定律第二條：很多個物體的運動，應需具有第三物體和第三物體以上的物體作用的合力，物體相互產生合力，它們不能形成質量中心，物體繞它們共同的重心執行，落入重心上的物體高速自轉。

碰撞定律第三條：多個物體的運動，仍須具有第三物體和第三物體以上的物體作用的合力，質量最大的物體形成質量中心，其它物體繞質量中心執行，中心物體快速自轉。

軌道論是指物體運動的軌道，受合力的影響發生移動，合力增大時軌道外移，合力繼續增大時，兩個物體分離。合力減小時軌道內移，合力繼續減小時，較小的物體撞向較大的物體。

而機甲上運用的槓桿力學，則主要是指人體槓桿力學，而人體槓桿力學，則多為費力槓桿.....”

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