第二章秘密任務

“三叉戟”號是一艘已有十八年船齡的三千teu級集裝箱貨輪，最近五年主要往在歐洲與遠東的航線上運營，通常把遠東出產的廉價商品運往歐洲，再把歐洲出產的高附加值商品運往遠東。

在這條單程大約七千海里的航線上，“三叉戟”號走一個來回需要三個月。

十天前，“三叉戟”號從義大利那不勒斯出發，運載著二千七百六十四隻塞滿了瓶裝橄欖油、葡萄酒、汽車零部件、高檔傢俱與流行服飾的集裝箱，開始了本年第二次遠航。到達亞歷山大港之後，“三叉戟”號卸下了一百多具裝著汽車零部件的集裝箱，載上三百多具裝有埃及特產的集裝箱。貨輪的下一站將是印度孟買，然後途徑新加坡、馬尼拉與高雄，到達韓國釜山。

航線安排得非常密實，等“三叉戟”號再次回到那不勒斯，三十多名船員能得到一筆非常豐厚的薪酬。只是船員一點都高興不起來，特別是經過曼德海峽進入亞丁灣之後，因為就在上個月，一艘從**起航的貨輪經過亞丁灣的時候，被海盜劫持，貨輪的船員至今還在海盜手上。

指望那些護航戰艦？

亞丁灣總面積高達五十三萬平方公里，從曼德海峽南端到索科特拉島西端的國際航線長達一千五百公里。雖然有十多個國家派遣戰艦，為途徑該海域的船隻護航，但是在這條漫長的航線上，總共只有三十多艘戰艦，大多以兩到三艘組成一個編隊，而每天在該航線上航行的商船多達數百艘。

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