“跟你不是說過，煤油都被壟斷了，不要說汽油了。而且我們國家是貧油國，至今沒有有價值的油井。所有的汽油都是進口的。所以我們這裡的汽油價格是美國的三倍。”傅嘉樹說。

是啊！大慶油田是解放後勘探到的，這個年代哪裡來的石油企業？

“那汽車呢？福特流水線生產之後汽車價格大降價。國內外的價差是多少？”秦瑜記得此時福特汽車t型車不過是260美元一臺。

“也差不多是三四倍，我這臺在美國賣400多美金，這裡賣5000多大洋。”

這也正常，自家汽車工業落後，那麼就別怪別人賣你高價了。

秦瑜上輩子，讀書的時候，教授總是感慨，我們國傢什麼時候時候能有德國的工業製造水平？

她剛剛從業的十年是同樣的車子在國內價格賣得比歐美市場貴，到後來成了國內大型車企的運營總監，那時候他們的定價策略就是國外價格比國內要高25%-50%，就是這樣代表未來方向的星馳車照樣在國際市場銷售火爆，甚至要加價提車。

她是看著汽車工業在新能源賽道上發力趕超，乃至於在世界牌局上，原本汽車是歐美日三分天下，到新能源車時代，中國成了牌桌上舉足輕重的一方，日本因為押寶氫燃料加上汽車智慧化這塊實力欠佳，而有下牌桌的苗頭。

她當年非常驕傲，國人用了四十年時間，走到了這個地步。但是現在她在這個年代，她能不能為中國在燃油車時代也能有一席之地做自己的一點點事？該怎麼做呢？

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