如果說2008年和2009年最火的是屬於光輝集團的各種收購，那麼2010年最火的莫過於光輝汽車的各種爆款車型了。

得益於各種刺激政策，天朝的汽車市場徹底的迎來了大爆發。

當初笑話光輝汽車一開始就建設五十萬產能的企業，當初笑話光輝汽車剛投產就擴產的企業，面對2010年車市的大爆發，徹底蒙圈了。

產能不足！

加價提車！

車市上難得的呈現出一片一車難求的局面，只要四一款還過的去的車，基本上都不愁賣。

光輝汽車當初佈局的各款suv，成為了本輪車市的最大贏家。

中型suv，借鑑的是後世crv的造型，在上市當月大賣一萬多臺之後，就再也沒有低於一萬臺。2009年開始更是月銷過兩萬，直接往三萬的銷量衝擊。

中大型7座suv，借鑑的是後世漢蘭達的造型，作為自主品牌之中唯一一款售價超過二十萬的suv，更是取得了月銷過萬的好成績。沒有辦法賣的更多，不是市場沒有人要，而是做不出那麼多車來。

小型suv，借鑑的是後世本田繽智的造型，精緻的外觀，不差的配置，再加上低廉的價格，每月輕輕鬆鬆過萬臺。

至於參考後世凱雷德造型的全尺寸大型suv，也一樣取得了五千多臺的月銷量。

光輝汽車五十萬產能的第一工廠，在投產第二年就開始超負荷運作，以五十萬產能實現了七十萬的生產臺數。緊隨而來的第二工廠五十萬產能再次投放，也是一投產就滿負荷。

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