第一千六百五十三章脊樑

如今鋼鐵廠已經在晉州建立了起來，有了選礦廠，採用礦漿離心分離技術就能在離心塔底得到精選的鐵沙，產能大增。

如今大宋的鋼鐵基地都在改造，除了粉碎裝置，選礦裝置，還在高爐進氣處配備了球型熱風爐，利用煤氣加熱耐火黏土球，將空氣加熱到九百度的高溫再進入爐膛，這幾項改進，讓各基地的產能再次上了一個臺階。

晉州的裝置不是最先進的，三個高爐，也能夠日產鋼鐵十五噸。

不過蘇油知道這些對沈括來說不叫事兒，他更關心這條鐵路上最大的工程難題——石嶺關隧道。

這是宋人第一次需要在一座山體內打通長度近四百米，能夠架設鐵軌通行火車的隧道。

為了修建這條隧道，蘇油從四通礦冶司、將作監、北洋水師、陸軍炮兵調集了精強的力量，以爆破為主，開鑿這條通路。

沒有在太原城多作停留，當日晚上，蘇油便抵達了石嶺關。

石嶺關，太原城的北部咽喉，是太行山與呂梁山在晉中平原北部交匯處留下的天然隘口。

石嶺關過去就是忻州，沿著牧馬河谷行進數十里就能抵達滹沱河邊的定襄。

那裡就是真太鐵路北線的終點。

按照蘇油的意思，這條鐵路在忻州還要修出一條支線，向北直達代州，徹底改觀雁門關守軍的後勤態勢。

“石嶺關隧道，第一百一十六次爆破，準備——引爆！”

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