八月中旬，李雲鵬來到了商飛公司，因為這次商飛公司有大動作了，國家決定正式立項開發國產寬體遠端客機了，它就是C828客機，這也是李雲鵬早就提出來的計劃之一了。

要知道現在的C818客機雖然說比A320客機還要先進，但它畢竟還不是遠端寬體客機呀，所以現在研製C828客機便是要劍指A330和A340客機，以及伊爾六二客機，波音767客機了。

當然嚴格來說，波音767客機還算不上是寬體遠端客機，它只是一款半寬體的中遠端客機，航程七千三百公里到一萬二千公里，起飛重量一百四十多噸到一百八十噸，和波音707客機是一個級別的，但是採用了雙發半寬體設計，所以載客人數更多，航程更遠。

而A330和A340客機呢，都是四發寬體遠端客機，很顯然它們的經濟性比不了雙發寬體遠端客機的。

所以這次商飛公司，就是要打破空客波音的壟斷，在國際寬體遠端客機細分市場上，分得一杯羹，打出中國商飛的王炸，真正的躋身於世界民機巨頭之列。

當然國家的目標可不止是要造一款寬體遠端客機，因為是完全自主設計研製，所以說C828客機還有它的重要軍事用途。

這個級別的寬體遠端客機，用來改裝加油機，那是最適合不過了，可以說如果C828客機改成大型空中加油機的話，它的效能將媲美米國的KC10大型空中加油機。

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