在聽完李雲鵬的建議後，六二四所的領導專家們，都集體的震驚了。

因為他們怎麼也想不到，李雲鵬不但在氣動設計領域，航電雷達領域，讓大師們都汗顏了，沒想到在航空發動機方面，同樣也是造詣匪淺，很有戰略眼光啊。

李雲鵬提出來的建議，都是未來的航空發動機，技術發展方向，可以說就是業內的專家，也沒有這樣的眼光。

當然他們不知道的是，李雲鵬可是穿越者，而且本身也是空天領域的專家，對航空發動機的發展軌跡，自然是很清楚的。

先進中推，本來就是借鑑了F404發動機的總體設計，而F404發動機後來的改進方向，便是這樣，有噴管和加力燃燒室一體化的設計，還有透過材料上的改進，大大提高了發動機推力。

後來超級大黃蜂戰鬥機裝的F414發動機，採用了貫流式環形燃燒室，這裡面有霧化燃料噴嘴，多孔冷卻結構火焰筒不僅提高了使用壽命，還降低了重量，上面有三萬個鐳射鑽孔來降低側壁溫度。

所以李雲鵬便把米國後來的發動機技術都提出來了，專家們自然是感到無比的震驚了。

要知道透過這些改進，F414發動機的推力可是比F404發動機高了百分之二十五，並且推重比提高到了九，加力推力達到了十噸。

而且最重要的是，改變了F404發動機高空效能差的缺陷。

現在的國產先進中推，如果還是走F404發動機的路線，那麼必然的它的高空效能也很差的。

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