看在朱厚照辛苦了一年的份兒上，弘治默認了朱厚照躲懶的行為。

沒拉著朱厚照參與各種賜宴和祭典。

只在年三十的時候把朱厚照拉出來祭拜先祖。

年初一的時候朱厚照破天荒地在公眾面前露了一回面。

今天是火車的通車儀式。

為了給火車造勢，前期《大明晚年報》已經做了大量的宣傳。

鐵軌早就已經在西山和京城中間鋪好了。

百姓們對這種鋪張浪費的行為既心疼又好奇。

冷知識，鐵軌比火車的出現要早上幾十年。

1767年，英國的金屬大跌價，有家鐵工廠的老闆看到堆積如山的生鐵，既賣不出去賺不了錢，又佔用了很多地方，就令人澆鑄成長長的鐵條，鋪在工廠的道路上，準備在鐵價上漲的時候再賣出去。

可是，人們發現車輛走在鋪著鐵條的路上，既省力，又平穩。

這樣，鐵軌先於火車誕生了。

由於改進了冶煉技術，以及大量新鐵礦的發現，大明的鋼鐵的質量和用量雖然上升了不少，但是鐵價卻在緩慢下跌。

因為朱厚照的出現，火車的研發基本上沒走什麼彎路。

沒出現歷史上火車和馬車的比賽。

不過這天在西山和京城的站點以及鐵軌兩旁還是圍滿了看熱鬧的百姓。

京城的老百姓基本上都是逛過永珍園的，而且這幾年見到了一項又一項的新發明，對於報紙上報道的不用牲畜拉自己就能跑的火車，雖然難以理解但是不至於當作妖魔鬼怪看待。

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