熱鬧的第一車間，人頭攢動，眾人的神情都格外興奮。

作為李信抄作業，從後世成熟產品搞出的簡化版，這款單缸發動機的效能還是不錯的。

功率持續且穩定，馬力也不算小，能達到5馬力。

這馬力，給三蹦子用，足夠了，拉個大幾百斤的貨物，輕輕鬆鬆。

要說缺點的話，就是油耗有點大。

不過這會兒機動車少的可憐，又有國家管控，油價相當便宜，只要花個1毛錢，就能打上一升汽油。

雖說買油要票，不過人們對汽油的需求量很少，這票不難弄到，基本上到專門的部門跑一趟，都能弄到汽油票。

因而等三輪車生產出來，不愁銷量。

製造三輪車最難的發動機已然搞定，李信自是興奮不已，當場召集隆信機械的所有員工進行大討論，並很快確定下階段的生產計劃。

三輪車的造型設計，也是由李信提供，依然是照抄後世的設計。

總共兩款，一款加鬥，一款加棚，加斗的拉貨，加棚的拉人。

除了發動機外，三輪車其他的配件並不難搞定。

車斗、車架或是車棚看著分量大，卻幾乎沒一點兒技術含量，隆信機械可以輕鬆生產。

至於說腳剎，郵箱，輪胎，排氣管之類配件，有的可以自產，實在不行，可以向其他企業採購，接著拿來組裝就行。

群策群力，只是當天，第一輛三輪車就被生產出來了。

測試了一番，效能挺好，最高時速能達到50千米/小時。

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